一． 壓縮機吸氣溫度（壓力）與排氣溫度（壓力）
吸氣溫度取決于蒸發(fā)溫度，回氣管的長度，管道隔熱情況以及外界氣溫等條件。從理論上說壓縮機吸入飽和氣體時，效果較好。但為了保證壓縮機安全運轉(zhuǎn)，防止液擊，并使回氣管道的隔熱層造價不高，允許吸氣溫度稍微過熱。一般吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5~15℃。
壓縮機的吸氣溫度是檢查蒸發(fā)器工作情況和回氣管道隔熱情況的標(biāo)志之一。蒸發(fā)溫度不變，吸氣溫度過高，說明回氣過熱，將使制冷劑蒸氣比容增加，壓縮機排氣量下降，制冷量減少，排氣溫度升高。吸氣溫度過高的原因有：膨脹閥開啟過小，系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)量不足，回氣管道的隔熱層性能不好或損壞等。
壓縮機吸氣溫度過低，系因制冷劑氣化不良所致，也是濕沖程的前兆，應(yīng)盡量避免。
排氣溫度取決于制冷劑的蒸發(fā)壓力，以及吸入氣體的干度，它是制冷系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整正確程度的標(biāo)志之一，排氣溫度的高低同壓縮比和吸氣溫度成正比，壓縮比越大，吸氣時過熱度越高，則排氣溫度就越高，亦即由于各種原因引起的冷凝壓力升高，蒸發(fā)壓力降低，吸氣過熱度太大以及壓縮機本身的緣故（如冷卻水套缺水?dāng)嗨?，排空閥或安全旁通閥和啟動輔助閥泄露等）均可以引起壓縮機排氣溫度過高，實際運行中壓縮機排氣溫度最高不得超過145℃。
吸氣壓力，吸氣溫度同排氣壓力，排氣溫度相互間均有關(guān)系，但并非一一對應(yīng)關(guān)系。在實際應(yīng)用中，由于排氣壓力與冷凝壓力，吸氣壓力與蒸發(fā)壓力之間比較接近，在不考慮管道阻力損失的情況下，壓縮機的吸氣壓力即為蒸發(fā)壓力，壓縮機的排氣壓力即為冷凝壓力。如果考慮為了克服吸氣和排氣時的阻力損失，則蒸發(fā)壓力總是高于吸氣壓力，排氣壓力總是高于冷凝壓力。但是，吸氣溫度與排氣溫度卻有較大的變化，而絕不是對應(yīng)關(guān)系，一般吸氣溫度較蒸發(fā)溫度高5~15℃，而排氣溫度要大大超過冷凝溫度。（來源網(wǎng)絡(luò)）